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武漢力神設計的鈉電低速車電池系統(tǒng)，額定電壓60V，額定容量100Ah，支持-35℃高效運行。該系統(tǒng)使用穩(wěn)定，功能強勁，為更多圈層的整車廠提供更高品質的體驗。目前，該鈉電電池系統(tǒng)已進入量產(chǎn)階段。

近年來，隨著各種新能源電池技術不斷發(fā)展和革新，鈉離子電池憑借其豐富的資源、高安全、寬溫域和低成本等特點成為備受矚目的創(chuàng)新能源。

在產(chǎn)業(yè)政策引導和市場需求的雙重驅動之下，新型儲能產(chǎn)業(yè)已進入規(guī)模化發(fā)展新階段。今年上半年我國新型儲能國內新增投運裝機規(guī)模約8.63GW/17.72GWh，相當于歷年累計裝機規(guī)模總和。

讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2023年5月18日訊（深圳商報首席記者 陳小慧）近段時間，鈉離子電池賽道頻頻傳來產(chǎn)業(yè)化最新進展。5月16日，在第十五屆深圳國際電池技術展覽會上，貝特瑞正式發(fā)布了鈉離子電池硬炭負極材料——“探鈉350”及鈉電正極材料“貝鈉-O3B”，引起業(yè)內關注。就在一個月前的4月16日，寧德時代宣布鈉離子電池將首發(fā)落地奇瑞車型。

“截至6月底，我國已投運的新型儲能累計裝機突破20GW;今年1-6月，新投運的新型儲能裝機達8GW，超過去年全年水平。預計今年，新型儲能新增裝機將達到15至20GW，超過過去十年的總和。